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No setor automotivo é comum fazer diferentes referências à rivalidade peculiar entre Honda e Toyota. Costuma-se até brincar que onde uma vai, a outra vai atrás, seja em posicionamento de produtos, lançamentos e mesmo estratégias de negócios. Porém, se as duas brigam em quase todas as esferas da cadeia, estão juntas no sofrimento.
Isso porque Honda e Toyota acabam de revisar seus planos de produção global para baixo devido à falta de componentes. As duas montadoras vão cortar o número de veículos fabricados, especialmente no Japão. O grande vilão é mais uma vez os semicondutores.
A Toyota, por exemplo, teve que revisar mais uma vez o seu planejamento no ano devido a “problemas persistentes na cadeia de suprimentos”. A maior montadora do mundo vai cortar 100 mil unidades de seu plano de produção global em outubro e outros 50 mil, em novembro.
Em agosto, a Toyota tinha informado que, para suprir o déficit de fabricação no ano, seria necessário produzir 900 mil veículos por mês entre setembro e novembro. Contudo, a realidade que bate à porta da fabricante é uma produção de 800 mil em outubro e de, no máximo, 850 mil, em novembro.
No seu quintal, o corte da Toyota vai afetar pelo menos a produção de 10 veículos em sete fábricas diferentes. As linhas mais afetadas serão as dos modelos RAV4, Camry, Crown e Yaris GR, além de boa parte da gama da Lexus.
Ainda no Japão, a Honda também vai cortar na própria lata. A arquirrival da Toyota anunciou nesta quinta-feira, 22, um corte significativo na produção devido a problemas no abastecimento de componentes e também à gargalos na cadeia logística.
Na fábrica de Suzuka, duas linhas de montagem terão o volume reduzido em 20% neste fim de setembro e em cerca de 40% no início de outubro. Já a unidade de Saitama terá corte de produção por volta de 40% no restante deste mês e de 30%, em outubro.
A redução de produção afetará diferentes linhas de automóveis da Honda no Japão, entre eles o SUV Vezel (o nosso HR-V) e o sedã médio Civic. Detalhe é que a produção dessas duas unidades só tinha voltado à normalidade em junho, depois de vários cortes realizados ao longo do primeiro semestre.
Já a Toyota, mesmo com o corte anunciado, manteve sua meta de fabricar 9,7 milhões de automóveis (incluído Lexus) neste ano-fiscal que se encerra em março de 2023.
Nos primeiros seis meses de 2022, a produção de automóveis do grupo caiu 3,5%, para 4,36 milhões, o que significa que a empresa estava fora do ritmo de sua meta de 9,7 milhões.
Em julho, a produção mundial da Toyota caiu 6,9%, para 835 mil automóveis. A fabricação no Japão caiu 25%.
Agência Automotive Business
