A corrida foi marcada por chuva intensa, atraso na largada e decisões estratégicas cruciais que determinaram o resultado final da prova.

Pré-Largada e Largada (0h00 – 0h40)

A largada foi adiada cerca de 40 minutos devido à chuva forte sobre o COTA, com acúmulo de água em algumas curvas críticas.

Direção de prova aguardou melhora nas condições e confirmou pista segura apenas próximo das 14h locais.

Durante o adiamento, equipes recalcularam estratégias de pneus, combustível e stints, priorizando flexibilidade caso a pista secasse ou continuasse molhada.

Primeira Hora (0h40 – 1h40)

Porsche #6 assumiu a liderança logo após a largada, aproveitando a consistência de Kevin Estre na pista molhada.

Ferrari #50 e Peugeot #94 mantiveram proximidade, alternando posições nas primeiras curvas.

Pequenos incidentes de aquaplanagem ocorreram no setor S, mas sem danos significativos aos carros.

Primeiros pit stops já começaram a diferenciar equipes: alguns adotaram pneus de chuva longos, outros arriscaram slicks em expectativa de secagem parcial.

Segunda Hora (1h40 – 2h40)

Primeiro safety car: causado por saída de pista do LMGT3 BMW #46, que perdeu aderência na chicane e ficou parado parcialmente fora da pista.

Toyota #7 recebeu penalização de drive-through por não respeitar zona de bandeira amarela, perdendo posições no pelotão.

Ferrari #50 começou a pressionar Porsche #6, diminuindo a diferença gradualmente.

Terceira Hora (2h40 – 3h40)

O ritmo da corrida começou a se estabilizar com pista parcialmente seca.

Estratégias de pit stop voltaram a ser decisivas: Porsche #6 optou por estender stint de pneus de chuva antes de trocar para slicks, mantendo liderança.

Peugeot #94 perdeu contato com líderes devido à manutenção prolongada dos pneus de pista molhada.

Quarta Hora (3h40 – 4h40)

Incidentes na pista causaram nova bandeira amarela, desta vez envolvendo LMGT3 Ferrari #54 e McLaren #95, que se tocaram na curva do S.

Ferrari #50 assumiu liderança temporária, mas Porsche #6 voltou à frente após pit stop rápido e troca de pneus.

Condições climáticas instáveis exigiam atenção máxima dos pilotos, especialmente nos trechos de alta velocidade e nas curvas 1 e 12.

Quinta Hora (4h40 – 5h40)

Disputa intensa entre Porsche #6 e Ferrari #50, com troca de posições em várias voltas.

LMGT3: McLaren #95 se manteve consistente, superando BMW M #46 graças a uma parada mais eficiente.

Alguns carros da classe LMGT3 tiveram problemas com aquaplanagem em setores de alta velocidade, mas sem grandes consequências.

Última Hora (5h40 – 6h00)

Porsche #6 consolidou a liderança após últimas paradas de pit stop e retomou vantagem sobre Ferrari #50.

Ferrari #50 ficou logo atrás, mantendo pressão até a última volta, mas sem conseguir ultrapassagem decisiva.

LMGT3: McLaren #95 cruzou a linha de chegada à frente, conquistando primeira vitória na categoria.

🏁 Resultado Final

Hypercar:

Porsche #6 – Estre / Campbell / Vanthoor

Ferrari #50 – Fuoco / Molina / Nielsen

Peugeot #94 – Vergne / Di Resta / Jensen

LMGT3:

McLaren #95 – Barnicoat / Jarvis / Boyd

BMW M #46 – Boguslavskiy / Tuck / Martin

Ferrari #54 – Marini / Barrichello / Molina

A largada adiada e a chuva intensa transformaram a corrida em uma prova de estratégia e consistência.

A vitória da Porsche #6 reforça seu retorno competitivo na temporada, enquanto a McLaren #95 faz história na LMGT3 com sua primeira vitória.

Penalizações, bandeiras amarelas e decisões de pit stop mostraram que no WEC, cada detalhe pode decidir o resultado.